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禹习谦, 陈汝颂, 甘露雨, 李泓, 陈立泉
《工程（英文）》 2023年 第21卷 第2期 页码 9-14 doi: 10.1016/j.eng.2022.06.022
燃料电池商业化带来的技术经济挑战 Review
Junye Wang, Hualin Wang, Yi Fan
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第3期 页码 352-360 doi: 10.1016/j.eng.2018.05.007
曹湘洪,魏志强
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第5期 页码 144-151 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.05.018
关键词： 氢能，燃料电池汽车，安全技术，标准体系
基于极限学习机的电动汽车锂离子动力电池外部短路热模型研究 Article
杨瑞鑫, 熊瑞, Weixiang Shen, Xinfan Lin
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第3期 页码 395-405 doi: 10.1016/j.eng.2020.08.015
锂离子动力电池外部短路（ESC）是电动汽车常见且严重的电气故障之一。为此，本文提出了一种新型电池热模型以准确刻画动力电池外部短路发生后的温度行为。主要工作如下：在不同电池荷电状态和环境温度下，设计并系统地开展了动力电池外部短路实验；为保证模型参数的物理意义和模型的精准性，利用集总参数热模型替换经典极限学习机中的激活函数，构建了基于极限学习机的电池热其中，ELMT模型拟合和预测电池温度的均方根误差分别为0.65 ℃和3.95 ℃，MLT模型拟合和预测电池温度的均方根误差分别为3.97 ℃和6.11 ℃。
陈立泉
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第11期 页码 32-36
简要介绍了我国电动车的开发现状，指出了发展电动车的瓶颈是电池；阐明了锂离子电池对发展电动车的作用，特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料；简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展
下一代锂电池在能源化学工程方面的研究进展 Review
张学强, 赵辰孜, 黄佳琦, 张强
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第6期 页码 831-847 doi: 10.1016/j.eng.2018.10.008
锂离子电池（LIB）对当今人们的生活产生了深远的影响。然而由于插层化学本质上的限制，锂离子电池的能量密度已接近理论上限，难以满足人们在多方面日益增长的储能需求，如便携式电子设备、电动汽车和大规模储能。因此，下一代锂（Li）电池正在广泛研究中。近年来，随着材料和反应机理方面研究的深入以及技术手段的进步，锂电池取得了不断的发展。本文从下一代锂电池的电解液/ 电解质的设计出发，从能源化学工程的角度梳理锂离子电池、锂硫电池和锂空电池中的关键科学问题和研究进展，并阐述下一代锂电池未来的发展方向。下一代锂电池有望促进人类文明的可持续发展。
胡英瑛,吴相伟,温兆银,侯明,衣宝廉
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第5期 页码 94-102 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.05.013
储能安全是国家能源安全的重要方面，是国民经济发展的重要支撑，对国家安全、可持续发展以及社会稳定具有重要的影响。钠电池技术兼具高功率密度、高能量密度、低成本以及高安全性等优势，成为一类重要的大规模储能技术。本文重点介绍了包括钠硫电池和钠– 金属氯化物电池等在内的典型钠电池体系的技术优势和应用场景，并通过分析钠电池技术在国内外的发展与应用现状提出了我国钠电池技术可能的发展方向并给出了相应的建议，包括支持储能钠电池相关材料科学的研究和工程化技术攻关、推动储能钠电池相关上下游产业的聚集发展、建立健全储能钠电池的相关标准和性能评价平台等措施，以提升我国储能钠电池技术的研发水平和技术成熟度，为我国的能源安全建设带来新的可靠选择
关键词： 电化学储能 钠电池 钠硫电池 钠– 金属氯化物电池 ZEBRA 电池
许参,胡晨
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第2期 页码 79-85
电池寿命是移动设备的关键设计参数之一。由于电池容量消耗的非线性和与负载轮廓相关的特性，最大化电池寿命是个相当困难的问题。研究了在考虑电池放电特性情况下动态电压调节策略（DVS, dynamic voltage scaling）最小化电池容量消耗的问题。针对现有考虑电池 放电特性的DVS策略中空闲时间分配不合理的缺陷，提出了空闲时间分布调整过程，用于优化空闲时间分布从而减少电池容量消耗，并分析了该过程对任务调度的影响。实验结果表明对现有考虑电池放电特性的DVS策略形成的任务调度进行空闲
韩敏芳,彭苏萍
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第2期 页码 4-6
电动汽车锂电池模块设计中相似性能电池聚类的综合方法 Article
李伟, 陈思琦, 彭雄斌, 肖蜜, 高亮, Akhil Garg, 包能胜
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第4期 页码 795-802 doi: 10.1016/j.eng.2019.07.005
新能源汽车的核心组成部分为能量存储系统，该系统由多个锂电池模块组成，为车辆传动系统提供主要动力。然而模块中的单体电池由于生产制造的缺陷，在性能上往往表现出差异。这些差异的存在会导致电池模块的不完全充放电以及温度分布的不均匀，进而导致循环寿命和电池容量随着时间的推移而降低。为解决这一问题，本工作采用实验和数值方法对性能相似的电池进行了全面的聚类研究，从而得到了电化学性能更好的电池模块。首先通过模块拆解实验来测量电池性能参数，并基于k-均值聚类与支持向量聚类算法设计电池模块，每个模块均由12块电池组成。相比之下，其他电池模块的最高温度值要更高：第一类（厂家原装）电池模块为40 ℃，第二类（厂家原装）电池模块为36 ℃，以及第四类（k-均值聚类）电池模块为35 ℃。
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